+20 
Холдинг «Российские железные дороги» (РЖД) не видит рисков по вопросу обеспеченности Калининградской области в случае смены железнодорожной колеи в странах Балтии на европейскую. Об этом пишет «ТАСС» со ссылкой на замглавы РЖД Алексей Шило.
«Видим ли мы здесь какие-то риски с точки зрения перевозок в Калининград? Нам кажется, что рисков таких нет. Сделано сегодня со стороны государства все, чтобы коллеги чувствовали себя независимо. Достаточно хорошо сегодня работает паромный флот и добавлены сухогрузы - для того, чтобы часть грузов не в вагонах перевозить, а просто навалом. Поэтому нам кажется, что абсолютно точно по обеспеченности Калининграда каких-либо вопросов быть не должно», - цитирует издание Алексей Шило, который ответил на вопрос о влиянии проекта Rail Baltica на перевозки в Калининград.
По итогам 2022 года, как сообщает ТАСС, перевозки в страны Балтии сократились на 41%. В январе 2023 года погрузка по этому направлению снизилась на 61% по сравнению с январем 2022 года. Грузы, которые раньше перевозились в страны Балтии, были переориентированы на российские порты.
Также Шило отметил, что проект Rail Baltica обсуждается давно, он является крайне ресурсоемким, и поэтому быстро перейти на европейскую колею странам Балтии вряд ли удастся.
Прокладываемая в рамках проекта Rail Baltica железнодорожная магистраль европейского стандарта соединит Таллин, Ригу, Каунас (с ответвлением на Вильнюс), Варшаву и Берлин.
«Стоимость проекта Rail Baltica, который планируется завершить в 2026 году, первоначально оценивалась в €5,8 млрд. Утверждается, что теперь он подорожал до €7 млрд», - пишет ТАСС.
